汽車后市場(chǎng)終端業(yè)態(tài)多元化并存，   國(guó)內(nèi)。業(yè)態(tài)集中度低。零部件質(zhì)量不時(shí)遭到投訴，汽配市場(chǎng)假冒偽劣不時(shí)盛行，這種趨勢(shì)下連鎖經(jīng)營(yíng)模式也不時(shí)悄然而生，連鎖經(jīng)營(yíng)將成為零部件汽配行業(yè)的肯定選擇。

連鎖經(jīng)營(yíng)是21世紀(jì)主導(dǎo)商業(yè)經(jīng)營(yíng)模式,   8月的慧聰瑞安“牽手·共贏”活動(dòng)中。從國(guó)際汽車后市場(chǎng)態(tài)勢(shì)來看，連鎖經(jīng)營(yíng)模式已經(jīng)成為一種必然趨勢(shì)。以美國(guó)為例他汽配連鎖每一個(gè)品牌在全國(guó)都有幾千家，連鎖經(jīng)營(yíng)模式讓他全國(guó)汽配行業(yè)中處于不敗之地。但隨著我汽車行業(yè)及零部件行業(yè)的發(fā)展，連鎖經(jīng)營(yíng)模式也已經(jīng)成為我國(guó)發(fā)展的趨勢(shì)。展望2011年，新的消費(fèi)亮點(diǎn)、新的市場(chǎng)機(jī)遇必將帶來連鎖發(fā)展新契機(jī)。

GSP執(zhí)行董事夏雷先生曾一再?gòu)?qiáng)調(diào)連鎖經(jīng)營(yíng)模式將成為未來國(guó)內(nèi)汽配渠道發(fā)展的趨勢(shì)。事實(shí)上，GSP早先在歐美市場(chǎng)的勝利也得益于這一模式，于是08年面向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)時(shí)，GSP也正逐步著手建立統(tǒng)一的大型電子商務(wù)系統(tǒng)，建立集群式的客戶管理體系，對(duì)用戶實(shí)行一站式服務(wù)，并逐步實(shí)現(xiàn)全國(guó)聯(lián)網(wǎng)。

另一方面也是規(guī)范市場(chǎng)的有力手段。國(guó)內(nèi)汽車零部件流通領(lǐng)域存在著假冒偽劣、低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)等不規(guī)范的問題，   這種立足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的零部件連鎖經(jīng)營(yíng)模式一方面可以讓供求信息最大化集中。解決這些問題需要正規(guī)的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)入流通領(lǐng)域。假冒偽劣的汽車零部件產(chǎn)品有市場(chǎng)，原因是多方面的打擊假冒偽劣也應(yīng)該是綜合的其中就需要?jiǎng)?chuàng)立新的銷售模式，而汽車零部件連鎖超市就是下一步發(fā)展的模式之一。全國(guó)工商聯(lián)汽車摩托車配件用品業(yè)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)霍義光接受記者采訪時(shí)指出。

曾強(qiáng)調(diào)作為“中國(guó)零部件集成服務(wù)商”重要性。所謂的集成服務(wù)商就是就是集成國(guó)內(nèi)最好的零部件生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品對(duì)國(guó)內(nèi)和國(guó)際的銷售，   中國(guó)汽車零部件工業(yè)公司也在做這方面的探索。田亞梅理事長(zhǎng)在接受慧聰采訪時(shí)。將重點(diǎn)企業(yè)、有規(guī)模的企業(yè)、有品牌的企業(yè)集成在一起，然后做全面的服務(wù)。目前，其已擁有7568家的國(guó)內(nèi)供應(yīng)商，并依次建立數(shù)據(jù)庫和資源配置。

汽配城的商戶在經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品上種類繁多，   AC德科全國(guó)總經(jīng)銷商上海順轍的程德福在接受慧聰記者采訪時(shí)說。任何車型任何配件都能夠涵蓋，但是做終端時(shí)卻無法形成統(tǒng)一的核心凝聚力，各自的物流管理上也消耗太多的人力財(cái)力。正在思考一種新的模式，希望能夠解決這些問題”程德福說，各商戶都能夠給修理廠和客戶提供他想要的產(chǎn)品和服務(wù)，否可以以汽配城為單位，以誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)合作為基礎(chǔ)，建立汽配城內(nèi)的某種層面的聯(lián)合，一方面可以防止物流配送的重復(fù)投入，降低了運(yùn)營(yíng)本錢，另一方面也能夠網(wǎng)羅更多的終端修理廠，為他提供更多更好更便捷的服務(wù)。