但如果將整機的液壓系統(tǒng)全部撤除重做，   雖然這些配套件可以通過更換得到解決。利息也非常高。而且，目前行業(yè)內使用的液壓系統(tǒng)是否能夠匹配老舊機型尚不得而知。

為尋求更好的經(jīng)濟效益，過去幾年中。很多礦業(yè)公司一直趨向于更大規(guī)模的采礦作業(yè)。最近發(fā)生的經(jīng)濟危機中，這種手段使很多公司防止了價格動搖帶來的沖擊。為適應日益增長的需求，巨型卡車正在不時涌現(xiàn)，更大、更快、更強勁成為了眾多工程機械企業(yè)致力研發(fā)的重點，更強勁的機器是要以更高的耗能為基礎的但是節(jié)能減排”已在全世界達成共識，如何調和二者之間的矛盾已經(jīng)迫在眉睫。這一現(xiàn)象在國尤為嚴重，中科院一項調查顯示，國是全世界自然資源浪費最嚴重的國家之一。

僅建筑能耗就占總能耗的30%以上，   2010年建設部統(tǒng)計數(shù)字顯示。而且還在以每年1個百分點的速度增加，而建筑耗能又只是工程機械耗能的一部分，工程機械行業(yè)已然是真正的耗能大戶。自哥本哈根會議后，美國和歐洲共同體統(tǒng)一了思想，從2014年1月1日開始，強制采用Tier4規(guī)范，而我國目前實行的還是Tier1規(guī)范，有能源和環(huán)保專家提出，中國從“十二五”要開始征收排碳稅，今后大量生產(chǎn)低水平的工程機械已經(jīng)不太可能，因此，工程機械行業(yè)的節(jié)能減排任務更加艱巨。

吐得多   國機械喝得多。

一款礦山自卸卡車載重量已達到240噸，   以巨型卡車為例。如此高負荷的運載量將會瞬時消耗多少能源，同時又發(fā)生多少污染可想而知。而更大的消耗和污染則來源于一批老舊產(chǎn)品，目前老舊產(chǎn)品所配備的發(fā)動機大多是從新機下線時就裝配在產(chǎn)品上的這些內燃機的二氧化碳排量，遠遠高出現(xiàn)在行業(yè)規(guī)范。老舊產(chǎn)品上使用的液壓系統(tǒng)，存在跑、冒、漏現(xiàn)象，也是導致污染和資源浪費的主要因素之一。