能夠繞開長安與福特成立的合資公司，而與福特啟動新的合作，江鈴的強勢姿態(tài)可見一斑。而在這背后，則是福特和江鈴共同渴望謀求更大市場份額的巨大驅(qū)動力。

　　新基地

　　實際上，關(guān)于江鈴與福特的新合作項目，在業(yè)內(nèi)早有耳聞并一直處于敏感態(tài)勢之中。

　　早在7月2日，江鈴汽車(000550.SZ)就發(fā)布了一則名為“小藍基地投資項目可行性報告”的公告。公告顯示：江鈴汽車將自籌資金21.33億元，用以投建年規(guī)劃產(chǎn)能20萬輛(最大可擴充至30萬輛)的小藍新工廠。江鈴汽車是江鈴控股占41.03%股份的上市公司，福特汽車持有其30%的股份；而江鈴控股又由長安汽車和江鈴集團各出資50%組建而成。也就是說，該項目等于是間接繞開了長安(在江鈴汽車?yán)铮L安只間接持有20.5%的股份，不具備太大話語權(quán))，是江鈴汽車與福特合作的新項目。

　　由于長安與福特早已成立了長安福特合資公司，因此對于與福特拓展合作領(lǐng)域，江鈴汽車方面此前一直保持沉默。直到新項目正式落地后，江鈴汽車方面才終于一改往日的低調(diào)：“新基地項目規(guī)劃生產(chǎn)福特與江鈴品牌各類車型，建設(shè)規(guī)模為最大年產(chǎn)能30萬輛以上，計劃于2013年投產(chǎn)，這相當(dāng)于在更高的水平上再造一個江鈴。”江鈴汽車董事長王錫高在新基地啟動儀式上自信地表示。

　　1995年通過購買江鈴B股而與江鈴汽車結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴后，福特在至今15年的時間里僅有一款全順車型注入江鈴。“我們一直與福特保持著良好的合作關(guān)系，這些年來，也一直在尋求新的合作項目，從未間斷過。如果有對雙方都有益的項目，何樂而不為呢？”江鈴汽車一位內(nèi)部人士向《中國經(jīng)營報》記者表示。

　　新布局 

　　在雙方看來，成立新的合作項目的確是共同的需求。

　　“中國市場已成為世界最大的汽車市場，如要在中國這樣的市場上取得成功，必須要有強大的合作伙伴，江鈴汽車正是這樣的好伙伴。”福特全球副總裁兼福特(中國)CEO葛致諾在啟動儀式上如是表示。

　　此前有消息顯示，福特將把翼虎這款suv車型先期投放在與江鈴汽車的合作項目當(dāng)中，不過，該信息至今未得到福特以及江鈴汽車方面的官方確認。但據(jù)接近江鈴的一位相關(guān)人士向《中國經(jīng)營報》記者表示：“福特若注入江鈴全新的車型，可有效利用江鈴強大的營銷團隊。加上更多注入長安福特的資源 ，有利于福特實現(xiàn)在中國生產(chǎn)銷售一體化。”該人士表示，這不會與目前福特與長安的合資關(guān)系形成沖突，因為江鈴汽車的第一大股東江鈴控股的股東之一也是長安集團，三方存在著許多密不可分的聯(lián)系。

　　其實，在與福特洽談引入什么車型生產(chǎn)之際，江鈴汽車也在做著另一手準(zhǔn)備——自主研發(fā)的SUV車型馭勝將在新啟動的小藍新工廠生產(chǎn)。

　　在研發(fā)上，江鈴馭勝經(jīng)由美國、中國、意大利、日本等國家的近200位富有經(jīng)驗的工程師經(jīng)過30個月的共同研發(fā)而成。而為了準(zhǔn)備新車發(fā)布，在2010年年初，江鈴汽車就成立了新的SUV品牌部，來彌補自身在該領(lǐng)域的“短板”。

　　SUV一直以來都是江鈴的一塊心病。早在2004年，長安與江鈴之間看似美好的“長江之戀”，隨著時間的推移、市場的考驗，進入SUV市場數(shù)個年頭后并沒有所期待的熱銷，2009年陸風(fēng)新推出的X8系列SUV車在市場上也反應(yīng)冷淡。

　　上述江鈴內(nèi)部人士告訴記者，馭勝的即將上市讓江鈴再一次看到了在SUV細分市場的希望，也將成為江鈴最重要發(fā)展動力，當(dāng)然，江鈴馭勝將會有怎樣的市場表現(xiàn)，還有待市場觀察。